Peidiwch â gosod nac addasu batris ar feiciau trydan

Mae'r adrannau atal a rheoli brys yn atgoffa dinasyddion mai methiant batri yw prif achos tanau beiciau trydan, ac ni ddylai defnyddwyr osod neu addasu batris; Dylid disodli'r batri yn rheolaidd mewn storfa reolaidd, ac ni ddylai'r amser codi tâl fod yn fwy na 12 awr.

Methiant batri yw prif achos tanau beiciau trydan
Mae data'n dangos mai methiant batri yw prif achos tanau beiciau trydan yn Tsieina, gan gyfrif am 80.85% o gyfanswm nifer y tanau. Yn ogystal, mae beiciau trydan wedi'u defnyddio ers amser maith, ac mae'r llwybrau cysylltu yn dueddol o heneiddio a chylchedau byr. Os oes cylched byr yn y gwifrau car ac mae'r tymheredd allanol yn rhy uchel, mae'n hawdd mynd ar dân.

Gall gwefrwyr nad ydynt yn cyfateb hefyd achosi i feiciau trydan fynd ar dân. Peidiwch â chymysgu gwefrwyr o wahanol frandiau. Mae gordalu hefyd yn un o brif achosion tanau, gan fod llawer o ddefnyddwyr yn codi tâl dros nos i arbed amser, a all leihau perfformiad batri mewn gwirionedd. Yn ogystal, os codir beiciau trydan lluosog ar yr un pryd, gall achosi ansefydlogrwydd foltedd ac yn hawdd arwain at ddamweiniau diogelwch.
Yn ôl ystadegau'r adran dân, mae mwy na hanner y tanau beiciau trydan yn digwydd yn ystod codi tâl yn ystod y nos. Ar yr adeg hon, mae pobl yn aml yn cwympo i gysgu ac yn ei chael hi'n anodd ymateb yn gyflym i ddianc o'r olygfa.
O'r man lle digwyddodd, digwyddodd bron i 30% o'r tanau beiciau trydan yn Guangzhou y llynedd mewn ardaloedd preswyl. Os gosodir y car yn y cyntedd, bydd yn torri'r llwybr dianc yn uniongyrchol. Mae arbrawf hylosgi beiciau trydan wedi dangos bod y mwg gwenwynig yn codi'n gyflym ar gyflymder o 1 metr yr eiliad. Ar ôl i dân dorri allan ar y llawr cyntaf, bydd yr adeilad cyfan yn ymgolli'n gyflym mewn mwg gwenwynig, a all achosi anafusion yn hawdd.
Peidiwch â phrynu cerbydau trydan gormodol neu ansafonol
Mae'r adran rheoli brys yn atgoffa dinasyddion i beidio â phrynu beiciau trydan gormodol neu ansafonol, ac i beidio â gosod neu addasu batris. Ar ôl beicio mewn tywydd poeth, cadwch y car mewn lle oer ac aros i dymheredd y car a'r batri ostwng cyn codi tâl. Dylai ardal lleoli beiciau trydan gael ei wahanu'n llwyr oddi wrth grisiau, llwybrau gwacáu, ac allanfeydd diogelwch gan waliau solet, ac ni ddylid gosod deunyddiau hylosg o'u cwmpas.
Mae gwifrau'r cerbyd cyfan yn dueddol o heneiddio ar ôl eu defnyddio am gyfnod hir. Argymhellir ymweld â phwyntiau cynnal a chadw yn rheolaidd i'w harchwilio o fewn chwe mis i flwyddyn. Yn ôl safonau technegol perthnasol, oes gwasanaeth batris cyffredin mewn beiciau trydan yw 1.5-2.5 mlynedd. Argymhellir ailosod y batris yn rheolaidd a gwnewch yn siŵr eich bod yn prynu batris cyfatebol o siopau rheolaidd, yn hytrach na dewis batris israddol.
Er mwyn sicrhau amser codi tâl beiciau trydan, mae angen eu codi mewn modd amserol pan fydd lefel y batri yn 20% -30% yn weddill. Yn gyffredinol, argymhellir codi tâl am 6-8 awr yn yr haf a 8-10 awr yn y gaeaf. Gall codi tâl parhaus am fwy na 12 awr arwain yn hawdd at gylchedau byr a gwreichion. Dylid codi tâl ar feiciau trydan yn yr orsaf wefru ganolog yn y gymuned, a dylid dad-blygio'r plwg yn amserol ar ôl codi tâl. Peidiwch â thynnu'r gwifrau ar hap i wefru yn y garej. Defnyddiwch soced sefydlog, un codi tâl fesul sedd, a pheidiwch â chodi tâl gyda chebl hedfan.