Mae Cryfder Pwerdy Modurol yn Gorwedd Mewn Technoleg A Rheolaeth Uwch

Yn y "Symposiwm o'r Ddwy Sesiwn o Gynhadledd Ymgynghorol Gwleidyddol Pobl Tsieineaidd ar Ddiwydiant Automobile", gwrandawodd Wan Gang, Is-Gadeirydd Pwyllgor Cenedlaethol Cynhadledd Ymgynghorol Gwleidyddol Pobl Tsieineaidd a Gweinidog Gwyddoniaeth a Thechnoleg, yn ofalus ar areithiau lluosog. aelodau cynrychioliadol a mynegodd ei farn ar ddatblygiad cerbydau trydan ac adeiladu pŵer ceir.

Soniodd Wan Gang fod diwydiant cerbydau trydan Tsieina wedi mynd trwy dri cham datblygu: ymchwil a datblygu, cymhwysiad arddangos, a chyflwyniad marchnad. Ar ddiwedd 2013, hyrwyddwyd cyfanswm o tua 60000 o gerbydau trydan yn ystod y rownd hyrwyddo flaenorol, gan gynnwys tua 30000 o sedanau trydan.
O'r sefyllfa bresennol, mae datblygiad cerbydau trydan wedi cyrraedd cam sy'n canolbwyntio ar y farchnad. "Wrth fynd i mewn i'r farchnad, dylem ddilyn rheolau'r farchnad." Tynnodd Wan Gang sylw mai'r peth cyntaf i'w ddatrys yw mater amddiffyn lleol, a dylem ddefnyddio pŵer cystadleuaeth i hyrwyddo datblygiad y farchnad.
Ar yr un pryd, mae angen inni ganolbwyntio ar ddwy agwedd ar adeiladu: yn gyntaf, ymchwil a datblygu technolegau cyffredin ymhlith mentrau, megis y Sefydliad Ymchwil Batri Pŵer Modurol a gychwynnwyd gan Gymdeithas Cynhyrchwyr Modurol Tsieina, a all ddarparu llwyfan ar gyfer ymchwil a datblygu technolegau cyffredin; Yr ail yw adeiladu llwyfan polisi cyhoeddus, ac mae'r Gymdeithas Cerbydau Trydan Cannoedd o Bobl yn blatfform a aned i ddatrys problemau o'r fath.
O brofiad hanesyddol y diwydiant modurol, mae arloesedd technolegol yn hollbwysig. "Rhaid i ddiwydiant Automobile Tsieina arloesi mewn technoleg, ac mae cerbydau ynni newydd yn ffocws allweddol. Mewn cerbydau trydan, mae gennym fanteision a sylfeini, a rhaid inni greu sawl llwyfan o'r radd flaenaf. Os gellir sefydlu dwy fenter flaenllaw, breuddwyd Tsieina o ddod yn bydd gwlad gref yn cael ei gwireddu." Mae Wan Gang yn credu nad yw breuddwyd Tsieina o ddod yn wlad automobile gref yn seiliedig yn unig ar "swm", ond ar "gryfder", sy'n cael ei amlygu gan dechnoleg uwch a rheolaeth uwch.
Yn ogystal, soniodd Wan Gang yn benodol y dylai gweithgynhyrchwyr ceir archwilio ac arloesi mwy yn eu modelau busnes modurol, ystyried materion o safbwynt defnyddwyr, dysgu gan weithgynhyrchwyr ceir rhyngwladol, a thrawsnewid yn raddol tuag at y diwydiant trydyddol.
"Bydd y diwydiant modurol yn dod yn dirlawn yn y pen draw, ac mewn sefyllfa o'r fath, mae gwella effeithlonrwydd cerbydau nid yn unig i wella effeithlonrwydd mentrau modurol, ond hefyd i wella effeithlonrwydd cerbydau'r gymdeithas gyfan." Mae Wan Gang yn credu, trwy ddulliau megis rhentu ceir, y gellir datrys problemau personol, yn ogystal â'r broblem cludiant modurol gyfan.