Mae poblogrwydd cynyddol, beiciau trydan yn mynd i mewn i drac newydd

Gyda gwella safonau'r diwydiant ac ymddeoliad mentrau bach a chanolig eu maint, nid yw datblygu brandiau cerbydau trydan dwy olwyn bellach yn dibynnu ar "ryfeloedd pris", ond mae wedi symud i ganolbwyntio ar wella gwerth brand a gwerth cynnyrch, gan gynnwys sefydlu brandiau beiciau trydan lithiwm-ion deallus pen uchel a chydweithio â chwmnïau technoleg i wella lefelau gwybodaeth cynnyrch. Ar yr un pryd, wrth i'r galw am gerbydau trydan dwy olwyn mewn marchnadoedd tramor barhau i ehangu, mae mentrau perthnasol hefyd yn ehangu eu sianeli gwerthu tramor yn weithredol.

Ers dechrau'r flwyddyn hon, mae prisiau olew domestig wedi mynd trwy sawl rownd o addasu ac maent yn dal i weithredu ar lefelau uchel. Mae'r effaith cadwyn a ddaw yn sgil prisiau olew uchel yn parhau i effeithio ar farchnadoedd perthnasol. Y dyddiau hyn, p'un a yw'n bedair olwyn neu ddwy olwyn, mae'n ymddangos bod beiciau trydan wedi dod yn ddewis mwy ffafriol i ddefnyddwyr, ac mae'r farchnad beiciau trydan llugoer hefyd wedi cyflwyno cyfleoedd newydd ar gyfer datblygu o dan y duedd.
Mae safonau cenedlaethol newydd yn hyrwyddo uwchraddio diwydiant
Gwella safonau'r diwydiant a chywiro cynhyrchion diffygiol yw'r duedd ar gyfer datblygiad iach y diwydiant beiciau trydan, gan gynnwys gwelliant parhaus a gweithredu safonau cenedlaethol newydd ar gyfer beiciau trydan cyflym, safonau batri lithiwm, a safonau charger. Mae safonau uchel a rheoleiddio marchnad mwy safonol hefyd yn golygu i raddau helaeth y bydd y diwydiant yn arwain at fwy o ddifidendau datblygu. Yn ôl gofynion y "Manyleb Dechnegol Diogelwch ar gyfer Beiciau Trydan" (y cyfeirir ati yma wedi hyn fel y safon genedlaethol newydd) a ryddhawyd ym mis Ebrill 2019, bydd beiciau trydan a brynwyd cyn Ebrill 15, 2019 nad ydynt yn cwrdd â'r safon genedlaethol newydd yn destun a cyfnod trosiannol o 3-5 o flynyddoedd ar gyfer rheoli. Yn eu plith, mae llawer o ddinasoedd fel Beijing, Shanghai, a Thalaith Zhejiang wedi nodi'n glir y bydd beiciau trydan nad ydynt wedi'u cofrestru yn ystod y cyfnod trosglwyddo neu sydd wedi'u cofrestru fel trwyddedau dros dro ar ôl y cyfnod pontio yn cael eu gwahardd rhag gyrru ar y ffordd.
Yng ngolwg mewnolwyr y diwydiant, eleni, fel y drydedd flwyddyn o weithredu'r safon genedlaethol newydd, gall platiau trwydded dros dro mewn llawer o leoedd ddod yn annilys, a fydd yn arwain at alw am ailosod beiciau trydan. "Eleni, mae'r cyfnod pontio i safonau cenedlaethol newydd mewn llawer o ddinasoedd wedi dod i ben, a bydd prynu beiciau trydan yn tywys rownd arall o gopaon bach." Yn ôl adroddiad gan iResearch Consulting, gyda chanllawiau polisi ar arbed ynni a lleihau allyriadau, brig carbon, teithio gwyrdd, a chefnogaeth i ddatblygiad i fyny'r afon ac i lawr yr afon yn y gadwyn diwydiant, mae gan y farchnad beiciau trydan botensial twf mawr o hyd.
Deellir bod y safon genedlaethol newydd wedi gwneud addasiadau sylweddol i ofynion technegol beiciau trydan. Yn seiliedig ar ystyriaeth gynhwysfawr o amrywiol ffactorau, mae'n cadw at briodweddau cerbydau di-fodur beiciau trydan ac yn gwella safonau diogelwch yn gynhwysfawr. Er enghraifft, nid yw'r cyflymder uchaf yn fwy na 25km / h, nid yw foltedd enwol y batri yn fwy na 48V, ac ychwanegwyd gofynion technegol megis ymwrthedd i ymyrryd, gwrthsefyll tân, gwrth-fflam, ac amddiffyniad charger.
Ar ôl cyflwyno'r safon genedlaethol newydd, mae'r farchnad hefyd yn cyflymu'r broses o ddileu mentrau bach a chanolig heb ddigon o gymwysterau a galluoedd gweithredol gwan, gan godi'r trothwy mynediad ar gyfer y farchnad beiciau trydan. Yn ôl adroddiad ymchwil gan China Merchants Securities, gostyngodd nifer y cwmnïau beiciau trydan o tua 2000 i 110 rhwng 2013 a 2019; Rhwng 2018 a 2020, cynyddodd cyfran y farchnad CR4 o 47.4% i 57.9%.
Wrth i'r cyfnod pontio ar gyfer safonau cenedlaethol newydd agosáu mewn gwahanol ranbarthau, mae'r galw cynyddol yn y farchnad a achosir gan y galw am ddisodli hefyd yn cynyddu'n barhaus. Yn ôl adroddiad ymchwil gan Tianfeng Securities, o 2021 i 2023, wedi'i yrru gan y safon genedlaethol newydd, disgwylir i gynyddiad beiciau trydan gyrraedd 15 miliwn, 25 miliwn, a 30 miliwn yn y drefn honno, gyda thwf cyfansawdd blynyddol cyfradd o dros 40%.
Arwain y pen uchel alaw ddeallus
Yn ôl data perthnasol, mae nifer bresennol y beiciau trydan yn Tsieina wedi rhagori ar 325 miliwn. Gyda datblygiad y diwydiant, mae rhai lluoedd gwneud ceir Rhyngrwyd newydd wedi dechrau mynd i mewn i faes beiciau trydan trwy fanteisio ar eu manteision cyfalaf eu hunain, manteision technolegol a dulliau chwarae Rhyngrwyd. Er bod graddfa'r diwydiant beiciau trydan yn parhau i dyfu, mae'r gyfradd twf gyffredinol wedi gostwng o 10% yn 2019 i 4.3% yn 2021. Yn erbyn cefndir cyflymu mynediad chwaraewyr newydd, mae gofod twf marchnad y diwydiant beiciau trydan wedi gostwng. culhau, ac mae rhyfeloedd pris aml wedi arwain at golledion i'r ddwy ochr ymhlith mentrau. Mae datblygu cynhyrchion deallus â gwerth uchel a chynnwys technolegol uchel, gan gyflawni cystadleuaeth wahaniaethol, ffurfio gwell gwerthiant ac elw gweithredu yn gyfeiriad datblygu pwysig ar gyfer gweithgynhyrchwyr brand beiciau trydan.
Yn ôl adroddiad ymchwil gan Founder Securities, mae uwchraddio beiciau trydan uchel yn duedd anochel. "Mae dau reswm mewnol. Yn gyntaf, mae pen uchel yn cynrychioli sefydlogrwydd hanfodion domestig; yn ail, mae ffactorau megis ansawdd gwell a phrofiad mwy deallus yn helpu i agor marchnadoedd pen uchel tramor ymhellach."
Ar yr un pryd, gydag aeddfedrwydd technolegau sylfaenol megis 4G, Rhyngrwyd Pethau, a Rhyngrwyd symudol, mae system reoli ddeallus neu ddarparwyr datrysiadau wedi datblygu atebion cost isel gydag integreiddio da a chydnawsedd sy'n addas ar gyfer beiciau trydan. Ar hyn o bryd, mae beiciau trydan ar y farchnad hefyd wedi cyflawni trawsnewid deallus mewn meysydd megis synhwyro ffonau symudol, cloi awtomatig, a chanfod namau. Er enghraifft, gall rhai beiciau trydan deallus leihau'r gweithrediadau cymhleth o fewnosod a thynnu allweddi, plygu a gosod cynhalwyr ochr, ac ati yn ystod proses fyrddio a gollwng y defnyddiwr trwy gloeon ceir electronig. Gallant hefyd osgoi'r defnyddiwr rhag cychwyn heb fynd ar y cerbyd trwy synwyryddion reidio, monitro amodau cerbyd annormal trwy synwyryddion agwedd a nodiadau atgoffa, a chynorthwyo'r system BMS batri i reoli ac amddiffyn codi tâl a gollwng trwy synwyryddion tymheredd a chyfredol yn well. Yn ogystal, mae ffocws cudd-wybodaeth brand penodol wedi symud o un "cerbyd" i adeiladu pensaernïaeth system ddeallus gydweithredol ac ecosystem gwasanaeth teithio o "gwmwl ffordd cerbyd person". Trwy swyddogaethau fel datgloi di-dor, rheolaeth bell, uwchraddio OTA (Technoleg Lawrlwytho Gofod), a deallusrwydd cwmwl, mae'n gwella profiad marchogaeth defnyddwyr yn effeithiol.
"Yn gyffredinol, mae lefel cudd-wybodaeth beiciau trydan wedi gwella'n sylweddol yn 2021, gyda gwelliannau sylweddol mewn casglu statws cerbydau a rheoli caledwedd, systemau trawsyrru rhyngweithio cerbydau, systemau cymorth gyrru, systemau ynni, systemau gwrth-ladrad, ac agweddau eraill." Mae adroddiad a ryddhawyd gan iResearch Consulting yn dangos bod sylw defnyddwyr i "deallusrwydd" wedi cynyddu'n sylweddol, ac mae cudd-wybodaeth wedi dod yn ffactor pwysig arall i'w ystyried wrth brynu car, yn dilyn bywyd batri a pherfformiad pŵer.

Mae mynd yn fyd-eang wedi dod yn bwynt twf newydd ar gyfer perfformiad
Diogelu'r amgylchedd gwyrdd yw'r duedd datblygu yn y dyfodol. Mae gwahanol wledydd wedi cyflwyno polisïau cymhorthdal ​​a chredydau carbon i ostwng y trothwy ar gyfer prynu cludiant pellter byr. Mae Ffrainc yn darparu cymhorthdal ​​​​uchafswm o 500 ewro i ddinasyddion sy'n prynu e-feiciau; Mae llywodraeth yr Almaen yn darparu cymhorthdal ​​​​uchafswm o 1000 ewro ar gyfer tryciau ynni newydd a 500 ewro ar gyfer beiciau trydan; Mae llywodraeth Sweden yn darparu cymhorthdal ​​o 25% ar bris pob beic trydan a werthir, hyd at uchafswm o 1000 ewro.
Gyda'r cynnydd parhaus yn y galw yn y farchnad yn Ewrop ac America yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae gwerthiant beiciau trydan dramor hefyd yn cynyddu'n gyflym. Yn ôl ystadegau Gweinyddiaeth Gyffredinol Tollau, o 2019 i 2021, parhaodd graddfa mewnforio ac allforio beiciau trydan yn Tsieina i dyfu, a masnach allforio oedd y prif ffocws. Yn 2021, cyrhaeddodd allforio beiciau trydan Tsieina 22.9 miliwn o unedau, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 27.7%; Y gwerth allforio oedd 5.29 biliwn o ddoleri'r UD, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 50.8%. Ar y cyd ag amrywiadau diweddar mewn prisiau gasoline rhyngwladol a ffactorau eraill, mae arbenigwyr yn rhagweld y bydd y duedd twf hon yn parhau.
O dan ysgogiad amodau ffafriol y farchnad, mae brandiau traddodiadol a chwmnïau beiciau trydan sy'n dod i'r amlwg yn ehangu'n weithredol i farchnadoedd tramor. "Gwahaniaeth craidd beiciau trydan yw'r system tair trydan (batri, modur, a rheolaeth electronig), a all gyfrif am 30-40% o'r gost, felly nid yw trothwy'r diwydiant yn uchel. Os yw'r cynnyrch yn hawdd i'w ddefnyddio. ailadrodd, bydd defnyddwyr yn ystyried ffactorau mwy cynhwysfawr megis pris ac ymddangosiad wrth wneud penderfyniadau." Dywedodd buddsoddwr, "Mynd yn fyd-eang yn y gadwyn gyflenwi yw'r cam cyntaf i wneud gwaith da gyda'r cynnyrch. Os ydym ond yn ailadrodd y cynnyrch i farchnadoedd tramor, mae'n hawdd dod ar draws sefyllfa" De Oren a Gogledd Oren ". Mae adeiladu brand yn gofyn am sefydlu portreadau safonol a all gwrdd â gwahanol grwpiau defnyddwyr mewn gwahanol ranbarthau, a gwella mewn sianeli, cynhyrchu, timau, cynhyrchion ac agweddau eraill."
Mae'r duedd newydd o gyfnewid batris yn agosáu, a disgwylir i'r diwydiant arwain at duedd newydd
Ar hyn o bryd, mae diogelwch trydan wedi dod yn ffactor pwysig wrth gyflymu trawsnewid y diwydiant beiciau trydan. Wedi'i ysgogi gan alw'r farchnad am godi tâl parhaus ac ailgyflenwi ynni, mae'r model o amnewid batris â gwefr lawn ar y safle trwy gabinet integredig codi tâl a chyfnewid yn trawsnewid ymddygiad codi tâl datganoledig ac ymreolaethol yn fodel busnes newydd yn raddol, gan adeiladu marchnad cefnfor glas enfawr. .
Mae'r diwydiant yn fwyfwy optimistaidd am ragolygon technolegau newydd megis "gwahanu cerbydau a thrydan" a "chodi tâl amnewid". Dywed arbenigwyr fod y modd cyfnewid batri yn ffordd effeithiol o ddatrys peryglon diogelwch gwefru beiciau trydan yn wasgaredig. Bydd cyflwyno safonau cenedlaethol newydd yn cyflymu'r broses safoni ffynonellau pŵer beiciau trydan ymhellach, yn hyrwyddo datblygiad y diwydiant cyfnewid batri, ac yn hyrwyddo gwahanu cerbydau a thrydan fel y normal newydd.
Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae llawer o ranbarthau wedi dechrau hyrwyddo cypyrddau cyfnewid batri deallus. Gan gymryd cyfnewid batri brand penodol fel enghraifft, mae mentrau perthnasol yn Dongguan, Guangdong wedi gweithredu prosiectau peilot ar gyfer gwasanaethau cyfnewid batri. Maent yn mabwysiadu cyfuniad o gabinetau cyfnewid batri deallus a phentyrrau codi tâl cyflym, gan ddibynnu ar fodel rhannu i ddarparu atebion wedi'u targedu ar gyfer gwahanol fathau o anghenion codi tâl defnyddwyr cymunedol, gan gyflawni cyffredinolrwydd cerbydau trydan hen a newydd, codi tâl a chyfnewid yn ôl yr angen.
Mewn dinas beilot arall ar gyfer cyfnewid batri, Hangzhou, os yw beicwyr yn canfod bod eu cerbydau trydan yn rhedeg yn isel yn ystod eu teithiau dyddiol, dim ond angen iddynt agor yr ap ar eu ffonau symudol i chwilio am yr orsaf cyfnewid batri agosaf a llywio iddo gyda dim ond un clic. Gall yr orsaf cyfnewid batri deallus adnabod hunaniaeth defnyddwyr a cherbydau yn awtomatig. Dim ond yn y twll cyfatebol y mae angen i ddefnyddwyr roi'r batri, a bydd y system adnabod ddeallus yn codi batri â gwefr lawn ar unwaith i ddefnyddwyr ei ddefnyddio.
Ar hyn o bryd, mae batris pŵer beiciau trydan wedi'u huwchraddio'n raddol o fatris asid plwm i fatris lithiwm. Yn ôl adroddiad iResearch, roedd gwerthiant beiciau trydan lithiwm-ion yn cyfrif am 23.4% yn 2021, o'i gymharu â dim ond 5.4% yn 2016. Gydag ymdrechion ar y cyd cynhyrchu, pŵer, a pholisi i gyflymu'r broses o ailosod batris lithiwm, y treiddiad bydd cyfradd cerbydau trydan lithiwm yn y farchnad defnyddwyr yn parhau i dyfu yn y dyfodol. Mae'r cynnydd mewn cerbydau trydan lithiwm a'r galw cynyddol am effeithlonrwydd ailgyflenwi pŵer gan ddefnyddwyr ill dau yn cyfrannu at dwf y farchnad cyfnewid batri. Mae'r cwmni ymchwil EVTank yn rhagweld, gyda'r cynnydd yng nghyfradd treiddiad gwasanaethau cyfnewid batri a thwf grwpiau defnyddwyr, y disgwylir i faint marchnad cyfnewid batri beic trydan fod yn fwy na 100 biliwn yuan yn 2025.
Ar hyn o bryd, mae llwyfannau prif ffrwd wedi cynnal diwygiadau cyfnewid batri ar eu beiciau trydan a cherbydau trydan eu personél dosbarthu eu hunain. Cyflymu cynllun seilwaith cyfnewid batri, naill ai ar ffurf is-fusnesau neu mewn cydweithrediad â mentrau cyfnewid batri trydydd parti.
Mae Wang Xianxian, Is-lywydd Sefydliad Ymchwil Gwyddoniaeth y Weinyddiaeth Drafnidiaeth, o'r farn bod mater diogelwch codi tâl ar feic trydan yn doriad bach ac yn bryder mawr i fywoliaeth pobl. Dylid cynnwys cyfleusterau codi tâl a chyfnewid yn y gwasanaethau cyhoeddus sylfaenol, a thrwy ganllawiau polisi cenedlaethol, dylem gyflymu datblygiad ansawdd uchel y diwydiant codi tâl a chyfnewid, datrys problemau ymarferol yn effeithiol megis cynllun trefol, defnydd safle, tilt pris trydan, a rhannu costau.
Mae'r model busnes sy'n dod i'r amlwg o gyfnewid batri beic trydan yn unol â thueddiadau'r diwydiant, anghenion llywodraethu cymdeithasol, a gofynion polisi cenedlaethol, a bydd hefyd yn darparu ysgogiad newydd ar gyfer trawsnewid diwydiannol, uwchraddio a datblygiad arloesol. Gyda'r sylw cynyddol a roddir i ddiogelwch beiciau trydan mewn gwahanol ranbarthau, bydd codi tâl mwy safonol ar feiciau trydan yn cael ei hyrwyddo, a disgwylir i'r farchnad beiciau trydan arwain at gyfnod newydd o gyfnewid batris.